配电池预加热热泵车型盘点 低温正面刚

　　二、用自身电量加热：

　　第二类为电池提供预加热的车型，就属于“杀敌一百，自损四十”。它们大多数是从自身的电池中划分出一点电量，为电池提供保温或预加热，从而保证电池处于最佳的工作状态。

　　1、特斯拉Model3 磷酸铁锂

      官方指导价：26.674万元

　　特斯拉上的电池预加热功能，一方面是为了保持电量，但更重要的是为了在低温环境下，将电池加热至正常工作温度，以此提升充电效率，避免因为电池温度过低，出现充不上电的问题。

　　2、蔚来ES8

      官方指导价：46.8-62.4万元

　　蔚来作为国内新势力巨头之一，在冬季电池续航方面的措施，自然没有缺席，它们也带来了自己的电池预加热功能。

　　3、ARCFOX 极狐 αT

      官方指导价：24.19-31.99万元

      热泵是个“好东西”

　　除了上述提到的电池预加热功能，其实为了冬季续航，不少电动车品牌还做出了更多努力，比如当下有不少车型配备了“热泵”。

　　1、什么是热泵？

　　2、热泵的作用是什么？

　　热泵的作用当然也是加热，那么它是怎么省电的呢？

　　热泵在工作时，肯定也要消耗一部分能量，毕竟世上没有永动机。但它所消耗的这部分能量远比PTC小的多。

　　但热泵也不是万能的，在一些极端低温的条件下，热泵可能无法工作，所以有些车尽管使用了热泵空调但依然保留效率很低的PTC以备不时之需。

　　编辑点评：

　　总的来看，冬季低温环境下，针对电动车续航“骤减”，各个品牌殊途同归，基本上都采用对于电池预加热的方式。因为只有让电池得到保温之后，才可以保证电池的充电效率，并维持正常的充放电状态。

　　另一方面，热泵作为选配或标配出现在越来越多电动车新品之上，原因就是热泵在冬天可以通过最小的“电耗”实现车内供暖的需求。但以上这些措施，对于现阶段电动车的冬季续航还只能算是过渡手段，未来电池技术的突破，才是真正能够解决电动车续航焦虑的“良药”。

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